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2016年12月26號，合肥軌道交通1號線正式運行，合肥邁入“軌道交通” 時代，2017年12月26號，合肥軌道交通2號線正式運行，合肥市步入軌道交通“換乘時代”，合肥市民盡享出行便捷，交通堵車情況得到很大改善，今年底，合肥將迎來軌道交通3號線的正式開通運營，那么后續線路進展如何呢？

合肥軌道交通4號線西段（雞鳴山路站-呈坎路站）

計劃將于2020年12月開通運營，東段（大強路站-東方大道站）計劃于2021年12月開通運營。

軌道交通4號線是一條自西向東北的L型的市區骨干線，西端起于雞鳴山路站，北至東方大道站。全線覆蓋合肥市東西向主要客流走廊，聯系了高新區、政務區、合肥南站片區、包河區、新站區等重要客流集散點，帶動高新區、新站區等中心城外圍組團的發展。

整條線路全長41.37km，共設31座車站，均為地下站，其中換乘站10座，平均站間距1370m，其中最大站間距3018m，位于天水路站與翠柏路站之間，最小站間距775m，位于桐城路站與潛口路站之間。線路西端設科學城車輛段，北端設龍子湖路停車場。線路車輛采用B型車、6輛編組。

5號線南段（貴陽路站-祁門路站）

計劃于2020年12月開通試運營；北段（桐城南路站-汲橋路站）計劃于2021年6月開通試運營。

軌道交通5號線始于貴陽路站，止于太和路、汲橋路路口的汲橋路站，途經濱湖新區、南站綜合交通樞紐、包河區、老城區、廬陽區等區域。

線路全長40.2km， 全部為地下線，共設地下車站33座，最大站間距1977.808m（麗水路站-清河路站），最小站間距808.558m（黃河路站-花園大道站），平均站間距為1.23km。線路于北端設官塘車輛段，南端設珠江路停車場。

明年底或有47列共282輛電客車上線服務

據介紹，4號線先開通的西段，將有28列車（暫定）上線服務，首列車最快于2019年10月到達4號線科學城車輛段，隨后的第2、3列車于今年11月到達科學城車輛段。為確保在2020年4月設備系統綜合聯調時，情況順利下將有15列/90輛車通過預驗收；2020年8月試運行時，還有25列/150輛車通過預驗收；2020年12月試運營時，有28列/168輛車通過預驗收，并可以投入試運營。

5號線南段共需19列車，首列車或將于2019年7月到達5號線珠江路停車場。為確保2019年底，將有10列/60輛車通過預驗收； 2020年3月設備系統綜合聯調時，有12列/72輛車通過預驗收；2020年8月試運行時，有17列/102輛車通過預驗收；2020年12月試運營時，有19列/114輛車通過預驗收，并可以投入試運營。

相信在不遠的將來，廣大市民乘客都會擁有安全、優質、高效、便捷、環保的軌道交通出行服務。